El gobierno de Javier Milei avanzó con una nueva etapa de su plan de transformación vial y recibió 20 ofertas privadas para concesionar nuevos corredores estratégicos dentro de la Red Federal de Concesiones.
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Con este esquema, la administración nacional ya dejó encaminados más de 9.000 kilómetros de rutas nacionales bajo gestión privada, en un modelo que busca terminar con décadas de abandono, burocracia y obras financiadas con déficit estatal.
La apertura de sobres se realizó en el marco de la Etapa III del programa impulsado por el Ministerio de Economía, que contempla más de 3.900 kilómetros distribuidos en diez provincias argentinas.
El ministro Luis Caputo confirmó que todas las rutas incluidas comenzarán a entrar en obra durante las próximas semanas.
Los corredores abarcan tramos estratégicos en Córdoba, Santa Fe, Entre Ríos, Mendoza y provincias del norte argentino, fundamentales para el transporte de cargas, la producción agroindustrial, el turismo y la conexión comercial internacional.
Entre los puntos más importantes aparece el corredor “Centro”, clave para la actividad industrial y agroexportadora, además de tramos vinculados al comercio con Chile y las salidas hacia el Pacífico.
El nuevo sistema obliga a las empresas adjudicatarias a financiar, operar y mantener las rutas sin aportes económicos del Estado nacional, reemplazando el histórico modelo de obra pública subsidiada que durante años acumuló atraso, corrupción y deterioro vial.
Desde el Gobierno sostienen que el esquema permitirá acelerar inversiones, mejorar el mantenimiento y elevar los estándares de seguridad vial sin aumentar el gasto público.
Caputo aseguró además que el objetivo es avanzar hacia “más eficiencia, más inversión y mejor infraestructura para los argentinos”.
En la Casa Rosada consideran que la Red Federal de Concesiones representa uno de los cambios estructurales más importantes en infraestructura de los últimos años y una señal concreta del nuevo modelo económico basado en inversión privada y reducción del peso estatal.