El Gobierno nacional destacó el avance de tres grandes frentes de infraestructura impulsados mediante capital privado: la concesión de rutas nacionales, el nuevo esquema para los ferrocarriles de cargas y el desarrollo del oleoducto Vaca Muerta Oil Sur (VMOS).
Te puede interesar
El vocero presidencial Adrián Ravier presentó los proyectos como parte de la estrategia oficial para reducir los costos logísticos, mejorar la competitividad y recuperar infraestructura sin recurrir al gasto público.
“Para hacer grande a la Argentina nuevamente, necesitamos todo lo que se viene haciendo: recuperar una moneda sana, recuperar mercados abiertos para poder colocar nuestra producción, desregular para terminar con tanta burocracia y, entre muchas cosas, necesitamos reducir el costo argentino”, afirmó.
Más de 9.000 kilómetros de rutas en manos privadas
Uno de los principales ejes es la Red Federal de Concesiones, que contempla transferir al sector privado la operación, mantenimiento y administración de más de 9.000 kilómetros de rutas nacionales.
La última etapa incorporó 3.900 kilómetros y comprende ocho tramos distribuidos en 11 provincias. En total, la red está integrada por 16 corredores estratégicos por los que circula cerca del 80% del tránsito del país.
El esquema prevé una inversión aproximada de USD 13.970 millones, financiada por privados mediante las concesiones y el cobro de peajes.
“El objetivo es rehabilitar la infraestructura vial, mejorar la seguridad, reducir costos logísticos y fortalecer la competitividad a través de inversión 100% privada”, explicó Ravier.
El sector privado también desembarca en los trenes de carga
El segundo frente será el sistema ferroviario de cargas. El Ejecutivo convocó a una licitación pública nacional e internacional para concesionar durante 50 años las líneas Belgrano, San Martín y Urquiza.
La red cuenta con 7.594 kilómetros de vías operativas, atraviesa 16 provincias y mantiene conexiones internacionales con Brasil, Bolivia, Chile, Paraguay y Uruguay.
El modelo contempla que los privados asuman operación, mantenimiento e inversiones, bajo un régimen de acceso abierto.
“El objetivo es recuperar una red ferroviaria que hoy está deteriorada, pero que puede convertirse en un motor de crecimiento, reducir los costos logísticos y hacer más competitivas nuestras exportaciones”, sostuvo el vocero.
Vaca Muerta Oil Sur ya alcanzó el 80%
El tercer proyecto destacado fue Vaca Muerta Oil Sur, una de las obras fundamentales para ampliar la capacidad exportadora del petróleo producido en Neuquén.
Según Ravier, el proyecto ya alcanzó un 80% de ejecución y contempla una inversión superior a USD 2.900 millones.
El oleoducto recorrerá más de 450 kilómetros entre la zona productiva neuquina y la costa de Río Negro. Una vez terminado, tendrá capacidad para canalizar más de 500.000 barriles diarios de petróleo hacia los mercados internacionales.
“Una vez en marcha, permitirá generar exportaciones de petróleo por más de 15.000 millones de dólares anuales”, aseguró Ravier.
Con rutas, trenes y oleoductos como principales apuestas, el Gobierno busca reemplazar el tradicional modelo de obra pública financiada por el Estado por infraestructura sostenida con capital privado, con el objetivo de reducir costos y ampliar la capacidad productiva y exportadora del país.