El gobernador Maximiliano Pullaro activó gestiones políticas e internacionales para posicionar a Santa Fe como centro de decisión de la Hidrovía Paraná-Paraguay, en la antesala de la licitación que definirá el control del principal corredor exportador argentino. Junto al ministro Gustavo Puccini, la provincia salió a disputar protagonismo en un sistema que concentra más del 80 % del comercio exterior granario.
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La estrategia santafesina apunta a terminar con años de conducción centralista y burocrática desde Buenos Aires sobre una vía fluvial cuya actividad, infraestructura y valor económico se concentran en el litoral productivo. “Queremos una Hidrovía al servicio de la producción y no de la burocracia”, planteó Puccini, sintetizando el reclamo histórico del complejo agroexportador.
En ese marco, la comitiva provincial desplegó agenda diplomática con Países Bajos —potencia mundial en dragado y logística portuaria— para atraer inversiones y respaldo técnico. El mensaje político fue claro: Santa Fe quiere ser nodo logístico global y no solo territorio de paso de exportaciones que luego se administran desde el poder central.
Las reuniones con la Prefectura Naval también apuntaron a garantizar seguridad operativa y eficiencia en los accesos portuarios, un factor crítico para la competitividad de las terminales santafesinas. La provincia concentra puertos clave como Rosario, San Lorenzo y Villa Constitución, columna vertebral del complejo agroindustrial argentino.
La ofensiva política llega en un momento decisivo: este viernes se abren los sobres de la licitación de la Hidrovía, proceso que definirá quién controlará el dragado, balizamiento y operación del corredor que sostiene la economía exportadora del país. Santa Fe exige que el nuevo esquema asegure eficiencia, previsibilidad y participación real de las provincias productivas.
Para Pullaro, el eje es estratégico: el futuro de la Hidrovía es el futuro económico de Santa Fe. La provincia busca que el sistema deje de ser una herramienta administrada desde despachos nacionales y pase a reflejar el peso real del litoral productivo en el comercio exterior argentino.